一、全球鋰電池正極材料市場規模

根據日本B3信息咨詢公司發布的鋰電市場分析報告數據，2015年全球鋰電池正極材料出貨量達到15.4萬噸，過去十年，全球鋰電池正極材料行業保持了24%的復合增長率。

根據EVTank的統計資料（圖1），2014年全球鋰電池正極材料出貨量為12.7萬噸，同比增長32%。其中，鈷酸鋰（LCO）出貨量50221噸，同比增長45.06%；三元材料（NMC）出貨量48176噸，同比增長10.44%；磷酸鐵鋰（LFP）出貨量10665噸，同比增長121.27%；錳酸鋰（LMO）出貨量9920噸，同比增長12.98%；錳酸鋰（LNO）出貨量8293噸，同比增長45.26%。

圖1  2005-2014年全球正極材料出貨量（EVTank統計）

注：EVTank統計數據不近全面，針對中國市場基本只統計了前五大企業的出貨量，而中國生產鋰離子電池正極材料的中小型企業眾多，因此其統計數據偏低。

據臺灣工業技術研究院統計（表1），2014年全球鋰電池正極材料總產量為12.7萬噸。從市場份額看，全球鋰離子電池正極材料的主流產品是鈷酸鋰和三元材料，其中，三元材料在全球正極材料份額中從2007年的8.9%迅速增加到2014年的37.9%，是近些年增長最快的正極材料。

表1  2007-2014年全球鋰電池正極材料總產量及各類占比

二、全球主要生產國發展現狀

全球鋰電池正極材料呈現中、日、韓“寡頭聚集”的市場格局，2014年中日韓三國生產的鋰電池正極材料共占據了全球95%以上的市場份額。日本和韓國的鋰電正極材料產業起步早，整體技術水平和質量控制能力要優于我國鋰電正極材料產業，占據鋰電正極材料市場高端領域。中國鋰電正極材料近十年迅速發展，產品質量大幅度提高，并具備較強的成本優勢，近年來日韓鋰電企業開始逐步從中國進口鋰電正極材料。目前，中國鋰電正極材料市場份額已占據全球一半左右。（圖2）

圖2  2011-2014年中日韓正極材料企業市場份額變化

在中、日、韓三國中，日本技術實力雄厚，但人工成本高，因此日本鋰離子電池正極材料生產自動化程度******，產品品質也最好，日本鋰離子電池正極材料發展之路是由鈷酸鋰發展至錳酸鋰，再到改性錳酸鋰和三元材料。2010年后三元材料成為動力電池的主流，如豐田普銳斯PHV 搭載了三洋（被松下合并）的三元材料電池，本田思域混合動力車采用Blue Energy的三元材料電池，最近令人矚目的當屬松下制造的18650動力電池，借著Tesla大量使用鎳鈷鋁酸鋰材料，松下占據了全球動力電池第一把交椅。

韓國的技術水平略低于日本，但一直堅持自己的路線，在產業領域集中資源優勢擴張市場，韓國鋰離子電池產業集中度非常高，由三星SDI和LG化學兩家公司壟斷。三星SDI和LG化學都在中國建廠，以中國的低成本優勢，幫助其進行鋰離子電池產業全球擴張。

中國正極材料企業的技術水平在中日韓三國中相對較低。技術路線上搖擺不定，核心技術的研發方面仍然落后，中國企業的正極材料主要應用于消費類小型鋰離子電池。日本和韓國的正極材料企業基本上正轉向動力電池材料，并加大了投資規模，日本和韓國等鋰離子電池企業正在將電池的生產基地轉移到中國。

三、全球主要企業發展情況

根據EVTank統計數據（表2），2014年全球主要企業鋰電池正極材料出貨中，韓國有5家，出貨量為44000噸；日本3家，出貨量為25750噸；中國有8家，出貨量******，為45420噸。各個國家乃至各個廠商對正極材料的選擇不盡相同，近些年，日本和韓國主要開發錳酸鋰(LMO)和三元材料(NCM/NCA)，中國則更偏向鈷酸鋰（LCO）和磷酸鐵鋰(LFP)的發展。

表2  2014年主要國家正極材料企業出貨情況（EVTank統計）